海風呼呼的冬日早晨，鹽城港射陽港區(qū)碼頭1號泊位，設備保障員蹲在岸電箱前，仔細調試著新改造的分支供電裝置。隨著，靠泊貨輪成功接入岸電，柴油發(fā)電機的轟鳴聲悄然平息。為進一步提升岸電使用效率、推動港口低碳轉型，射陽港區(qū)依托“五小創(chuàng)新”平臺，設備團隊通過技術優(yōu)化與管理創(chuàng)新，切實提升船舶岸電接用率，降低碳排放。

一線問診，把準岸電投用梗阻癥結。“以前可不是這樣，岸電設施投用多年，用得卻不順暢。”設備保障組技術員介紹說，“通過到碼頭反復摸排，發(fā)現(xiàn)問題出在兩頭，一是有些船沒改造完，自帶插頭和碼頭岸電對不上，‘有電接不上’；二是單個泊位只有一臺岸電箱，船要是換個舷側靠泊，電纜夠不著，想用夠不著”。

精妙適配，小改造撬動雙向供電全覆蓋。換新設備要錢，周期也長。設備保障組把目光轉向泊位上那批老岸電箱——不報廢、不換新，就地改造。通過將舊岸電箱改成智能岸電箱的分支供電裝置，加裝多制式兼容接口、優(yōu)化電力路由布局。用一套組合拳，單個泊位實現(xiàn)了左、右舷雙向供電全覆蓋。既解決了靠港船舶拖曳冗長電纜的問題，又讓碼頭不用頻繁地調整泊位，使岸電接駁從“費時費力的特殊操作”變成了“即靠即用的標準動作”。

綠色賬單，一度電里的減碳答卷。“技術創(chuàng)新的成效，賬必須算得清，最終是要落在一組組扎實的數(shù)據(jù)上的”。2025年，射陽港區(qū)岸電使用量達178248KWH，減少船舶碳排放約119噸。“雙泊岸電適配提效”項目不僅有效降低了船舶停靠期間的能源成本與排放污染，更顯著提升了港口電力設施的利用效率與服務水平。

碼頭上浪花拍岸，柴油味兒淡了，黑尾巴沒了。下一步，射陽港區(qū)將以務實創(chuàng)新的姿態(tài)，在綿長海岸線上書寫綠色守歲故事，用挎著工具包、圍著岸電箱打轉的身影，繪就成新春佳節(jié)里尋常又不尋常的風景。