“阿爾庫威爾”輪是一艘Q-FLEX型巨輪，船長315米，船寬50米，滿載吃水達(dá)12米，宛如一座移動(dòng)的海上城堡。此次它從卡塔爾拉斯拉凡港出發(fā)，歷經(jīng)近20天的遠(yuǎn)洋航行，滿載著20.5萬方液化天然氣而來。這批“來自遠(yuǎn)洋的暖意”，足以滿足江蘇省數(shù)百萬家庭一個(gè)月的用氣需求。

由于LNG船舶具有高危險(xiǎn)性，其進(jìn)出港作業(yè)對氣象、水文條件有著近乎嚴(yán)苛的要求。該船作業(yè)必須在白天進(jìn)行，且風(fēng)力需控制在6級以下，流速不超過1節(jié)，能見度不得低于2海里。

“今天初一的風(fēng)浪雖然不大，但作為春節(jié)值班，我們必須打起十二分精神。”引航站負(fù)責(zé)人介紹。為了確保萬無一失，引航站提前制定了周密的引航方案。上午8:30，在濱海2號(hào)錨地，值班引航員頂著寒風(fēng)登上“阿爾庫威爾”輪。隨后，在5艘大馬力拖輪（包括消拖兩用船）的緊密配合下，這艘巨輪開始了它進(jìn)港“最后一公里”的挑戰(zhàn)。

“左舷拖輪備車……右舷拖輪頂推……微速進(jìn)車！”駕駛臺(tái)內(nèi)，引航員的指令清晰而堅(jiān)定，與船長、拖輪船長保持著高頻次的溝通。

由于濱海港區(qū)主航道與支航道連接處存在復(fù)雜的回旋流，且LNG碼頭對靠泊速度和角度要求極高，引航團(tuán)隊(duì)采用了“5艘拖輪”護(hù)航的最高配置。其中，2艘大馬力的拖輪分別位于船首、船尾和兩翼，如同“螞蟻搬家”一樣，協(xié)同控制著這座315米長的“鋼鐵巨獸”。

在進(jìn)港過程中，引航員充分利用潮汐窗口期。根據(jù)水文資料，大年初一潮位較為理想。值班引航員精準(zhǔn)計(jì)算了乘潮水位，確保在航道水深最充裕的時(shí)段通過。龐大的船體在狹窄的航道內(nèi)靈活轉(zhuǎn)向，最終在港池完成了一個(gè)完美的180度掉頭，船首緩緩指向碼頭。

“靠泊時(shí)的橫移速度必須控制在每秒0.05米以內(nèi)，這就像開著一輛超長的貨車，還要在兩個(gè)啤酒瓶蓋上精準(zhǔn)停車。”現(xiàn)場指揮的引航員形象地比喻道。9時(shí)40分，在全體人員的共同努力下，“阿爾庫威爾”輪船首輕觸碼頭防沖墊，纜繩精準(zhǔn)拋投并系固。這場歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)的“穿浪行”，最終以零誤差完美落幕。

靠泊完成后，船岸雙方立即開始進(jìn)行船岸兼容性檢查和卸貨前的準(zhǔn)備工作。這批進(jìn)口的液化天然氣將通過管道輸送至接收站儲(chǔ)罐，再通過天然氣管網(wǎng)輸送到千家萬戶，點(diǎn)亮節(jié)日的燈火，溫暖百姓的餐桌。

在這個(gè)辭舊迎新的時(shí)刻，引航員們用專業(yè)的技術(shù)和無畏的堅(jiān)守，在黃海之濱繪就了一幅“能源動(dòng)脈”暢通無阻的壯美畫卷，讓新春的鹽城港，不僅有海風(fēng)的呼嘯，更有民生的暖流。