今年以來，我市認真貫徹落實淮河生態經濟帶第5次省際聯席會議和城市合作市長會商會精神，不斷深化與沿淮城市合作，加快推進淮河黃金水道建設及骨干航道網絡建設，有序提升淮河出海門戶港港口能級，持續鞏固淮河“出海門戶”地位。

春季是水利工程施工建設的“黃金期”。今天上午，記者在淮河入海水道二期工程鹽城段河道工程11標施工現場看到，挖掘機、推土機、運輸車來回穿梭，工人們鉚足干勁、分區作業，泓道開挖、堤防填筑等工程持續推進，呈現火力全開、大干快干的建設場面，奏響了催人奮進的水利建設交響曲。

淮河入海水道二期工程河道工程11標項目經理 朱巍?。?/p>

我們要在汛期前完成施工進場準備、施工導截流、部分泓道開挖、南側50米灘地填筑及防護等工作，時間緊、任務重。項目部克服了前期施工處于深冬初春，土地凍融、降排水困難和因處于河道下游帶來的土壤含水率高等一系列阻礙，提前進入了關鍵線路的工作施工。通過提高機械化施工水平，嚴格執行“上方令”制度，筑堤土方逐層檢驗、驗收、報批，確保在汛期前保質保量完成計劃的工程量。

據了解，淮河入海水道二期工程是國務院確定的172項及后續150項重大水利工程之一，也是我市建市以來單體投資額和工程量最大的水利工程。二期工程建成后，將保護洪澤湖及下游地區2000多萬人口、3000多萬畝耕地防洪安全，同時有效改善總渠以北地區排澇條件，為淮河出海二級航道建設創造條件，助推淮河經濟帶發展。

鹽城市水利工程建設管理中心技術負責人 徐小兵：

鹽城段工程總投資252億元，目前已開工河道47.9公里，穿堤建筑物11座，橋梁1座。其中2022年度14.5公里河道工程已建成，先導工程張家河閘站已投入使用并發揮效益，陶圩河閘站已通過機組啟動驗收，其余工程正按序時加快推進。工程建成后可使通榆河以西段入海水道達到二級航道標準，打通準河出海航道，顯著提升準河流域航運能力，助力淮河生態經濟帶高質量發展。

鹽城港濱海港區也正在如火如荼地建設當中。目前，濱海港區已與漯河、阜陽、嘉興等國內重要港口建立戰略合作關系，協同發展成效顯著。據了解，當前正在推進的核心項目“河海聯運作業區”將以6個500噸級泊位的規劃建設，為沿淮鋼鐵、能源等支柱產業提供有力支撐。

江蘇鹽城港濱海港投資開發有限公司董事長 楊斌：

截至第一季度，港區貨物總吞吐量達601.2萬噸，二期工程預計2025年12月正式動工。濱海港區正著力構建“河海聯運”綜合物流體系，以提升區域輻射能力。通過“河海聯運”，可大幅減少淮河流域企業的貨物中轉環節，運輸時效提升約30%，物流成本降低20%以上。

我市將聯合沿淮兄弟城市，共同推動“1+3”合作協議落地落實，加快實施淮河黃金水道相關重點工程，大力推進淮河出海門戶建設，強化區域產業鏈韌性，推動鹽城港列入國家主要港口事項納入國省“十五五”發展規劃及相關專項規劃，持續提升城市能級和戰略地位，為淮河流域經濟高質量發展貢獻鹽城力量。

來 源丨《鹽城新聞》