12月16日，位于寧波舟山港梅山港區(qū)7號泊位的一只“紅妝”集裝箱，在遠控橋吊和智能集卡的配合下穩(wěn)穩(wěn)吊裝至“中遠海運雙魚座”輪，標志著寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬標箱，成為繼上海港、新加坡港后，全球第三個躋身“超3000萬標箱俱樂部”的港口。
這意味著，寧波舟山港進入了全球航運資源配置能級更強、樞紐門戶服務更優(yōu)、引領(lǐng)輻射效應更突出的新發(fā)展期，邁出了從東方大港向世界強港跨越的關(guān)鍵一步，將更好地服務國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局，并將在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中彰顯出“硬核”力量和使命擔當。
一體化發(fā)展
實現(xiàn)三次“千萬跨越”
寧波舟山港集裝箱運輸業(yè)務起步于上個世紀80年代。1984年7月22日，鎮(zhèn)海港區(qū)起吊了寧波港的第一個集裝箱，當年共完成323標箱。1994年，箱量首破“10萬”，成為區(qū)域大港。2001年首破“100萬”，2005年首破“500萬”，成為國內(nèi)大港……寧波港集裝箱運輸業(yè)務從無到有，從小到大，發(fā)展之快被業(yè)界譽為“寧波港速度”。
2006年，寧波舟山港實現(xiàn)一體化，推動集裝箱運輸業(yè)務進入黃金發(fā)展期。當年，箱量突破“700萬”。2008年，全港箱量首破“1000萬”，實現(xiàn)了從“百萬級”到“千萬級”的大跨越。
2015年，習近平總書記在考察浙江時提出了“干在實處永無止境、走在前列要謀新篇”的新要求。之后，浙江省海港集團、寧波舟山港集團相繼成立，寧波舟山港實現(xiàn)了以資產(chǎn)為紐帶的實質(zhì)性一體化，當年箱量首破“2000萬”，實現(xiàn)了第二個“千萬箱級”跨越。
2020年3月29日，習近平總書記在考察寧波舟山港時提出了“優(yōu)異”“硬核”“強港”的殷切囑托。寧波舟山港牢記囑托、不負使命，在今年首破“3000萬”，實現(xiàn)了第三個“千萬箱級”新跨越。
16年間，寧波舟山港全球排名從一體化前2005年的第十五位躍升至前三強，創(chuàng)造了令全球港航界矚目的“寧波舟山港加速度”。
發(fā)揮“硬核”力量
保障全球供應鏈暢通
今年以來，寧波舟山港克服新冠肺炎疫情沖擊、航運市場劇烈波動等不利影響，全面落實疫情防控工作，持續(xù)發(fā)揮“硬核”力量，服務國家戰(zhàn)略，全力保障全球供應鏈暢通。
“3000萬”為“一帶一路”等國家戰(zhàn)略提供了更強支撐。自今年初以來，寧波舟山港持續(xù)織密海向集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，航線總數(shù)較2020年年末凈增27條，達287條，創(chuàng)歷史新高。其中，“一帶一路”航線達117條。陸向方面，寧波舟山港圍繞“千里國內(nèi)線、萬里甬亞歐”目標，積極探索國際聯(lián)運班列，“義新歐”中歐班列金華平臺今年已累計開行中歐班列超600列。寧波舟山港與杭甬兩關(guān)共同探索，大力推進義烏“第六港區(qū)”建設(shè)，成功開行義烏“第六港區(qū)”海鐵聯(lián)運專列，使貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預放行、預配載等流程，經(jīng)海關(guān)放行后“視同進港”，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，實現(xiàn)港口服務、碼頭功能前移。寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列現(xiàn)已輻射16個省（自治區(qū)、直轄市）61個地級市，截至目前已完成海鐵聯(lián)運業(yè)務量110萬標箱以上，超去年全年總量。
“3000萬”為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了更大保障。2021年，區(qū)域出口企業(yè)頻頻面臨航運市場一箱難求、一艙難求狀況。寧波舟山港結(jié)合黨史學習教育“三為”專題實踐活動，率先推出“空五條”，落實空箱船拖輪引航費用減免、空箱免堆期延長、管空服務等一系列補貼和服務舉措，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局。據(jù)統(tǒng)計，1至11月，寧波舟山港外貿(mào)進口空箱量達689萬標箱，同比增長24%，遠超總箱量增幅。
“3000萬”也為全球客戶提供了更優(yōu)服務。2021年，梅山港區(qū)集裝箱碼頭8號泊位、金塘港區(qū)中澳現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項目配套碼頭工程（一期）等多個碼頭相繼投入試運營，提升了港口作業(yè)能力和服務潛力。寧波舟山港積極配合地方口岸管理部門，嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，免去港區(qū)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié)，大幅度地提升了進出口貨物流轉(zhuǎn)速度和效率。面對全球港口普遍出現(xiàn)的擁堵現(xiàn)象，寧波舟山港依托全港船舶集中調(diào)度管理優(yōu)勢，提升港口運轉(zhuǎn)效能，深入挖掘作業(yè)潛力，將集裝箱干線船待泊時間控制在20小時左右，運行效率居國際、國內(nèi)主要港口前列，讓“3000萬標箱”貨物進出寧波舟山港更便利、更快捷。
推進數(shù)字化改革
智慧港口建設(shè)加速度
今年年初，《浙江省數(shù)字化改革總體方案》發(fā)布，提出要以數(shù)字化改革撬動各領(lǐng)域各方面改革，加快完善高質(zhì)量發(fā)展等體制機制，爭創(chuàng)社會主義現(xiàn)代化先行省。寧波舟山港以數(shù)字化改革等為突破口，加快自主研發(fā)集裝箱生產(chǎn)操作系統(tǒng)投用，加速梅山等集裝箱碼頭全程智能化改造，推動高質(zhì)量發(fā)展。
寧波舟山港自主研發(fā)的n-TOS 3.0系統(tǒng)（集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)）在穿山、梅山、金塘等港區(qū)大面積投用，結(jié)束了國內(nèi)“千萬級”集裝箱碼頭依賴國外系統(tǒng)的歷史。據(jù)測算，目前該系統(tǒng)作業(yè)的集裝箱吞吐量達2300萬標箱，占寧波舟山港“3000萬箱”近八成。
此次承擔第“3000萬箱”起吊任務的梅山港區(qū)是寧波舟山港推進數(shù)字化改革，建設(shè)智慧港口，打造世界一流強港的示范引擎之一，正致力于建設(shè)“三個一”全域智能化集裝箱碼頭：一個“雙芯”智能大腦——n-TOS 3.0系統(tǒng)+iECS系統(tǒng)自主研發(fā)、高效可控；一條特色鮮明的“作業(yè)鏈”——遠控橋吊、龍門吊設(shè)備規(guī)模居全國港口首位，智能集卡和人工集卡特定區(qū)域內(nèi)規(guī)模化混線作業(yè)；一張港區(qū)“物聯(lián)網(wǎng)”——“5G+北斗”應用設(shè)備數(shù)量位居全國集裝箱碼頭前列，為智能大腦和作業(yè)鏈提供支撐……截至目前，該碼頭今年集裝箱自動化作業(yè)箱量超260萬標箱，占其總箱量40%以上，進一步夯實了“千萬箱”級智慧碼頭建設(shè)基礎(chǔ)，同時為傳統(tǒng)碼頭智能化改造提供了有效借鑒。
（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）
