作為傳統(tǒng)耗能大戶，港口是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重點領域，“脫碳”之舉勢在必行。6月5日，山東省港口集團在全國港航領域率先發(fā)布綠色港口“十四五”規(guī)劃，明確提出要瞄準“建設國際領先的智慧綠色港口”1個目標，力求實現(xiàn)“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個突破，推進綠色低碳發(fā)展。

努力打造世界一流綠色港口，記者了解到，山東港口青島港一直以來積極探索新路徑、新模式，從頂層設計、清潔能源、環(huán)境污染防治、智慧綠色港口建設、運輸結構調整等方面算好“加減乘除”四筆賬，出實招，下實功，在實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”的征程中，已卓有成效。

精準施策 規(guī)劃做“加法”

藍天碧水、綠樹紅花，橋吊林立、大船往來……6月的山東港口青島港，儼然一幅山水畫，生動體現(xiàn)著山東港口青島港踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念。

一直以來，山東港口青島港致力于打造綠色港口，早在2016年就榮獲了國家“綠色港口”榮譽稱號。下屬公司中，QQCTN、QDOT也分別榮獲“亞太綠色港口”稱號，QQCTU榮獲“四星級中國綠色港口”稱號，成為綠色港口標桿。

隨著“雙碳”概念的推出，實現(xiàn)高效節(jié)能、低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的綠色港口已成為未來港口發(fā)展的必然選擇，這也讓青島港進入了新的探索階段。

如何邁出“脫碳”的第一步？戰(zhàn)略布局是關鍵。

山東港口青島港高點站位，積極響應山東省港口集團以“國際領先的智慧綠色港口”為引領的“五個國際領先”號召，從頂層規(guī)劃設計入手，把生態(tài)保護放在港口戰(zhàn)略發(fā)展布局優(yōu)先位置，制定了《山東港口青島港智慧綠色港口建設指導意見》《山東港口青島港智慧綠色港口建設三年行動計劃》《山東港口青島港2021年生態(tài)環(huán)境保護工作要點》等規(guī)范引領性文件，明確綠色港口建設路徑，提煉重點攻堅任務，細化具體工作內容和措施，全力推動港口“脫碳”。在青島港2021年“八大提升攻堅戰(zhàn)”掛圖作戰(zhàn)、掛帥領戰(zhàn)、掛牌督戰(zhàn)實施方案中，涉及綠色低碳的項目占比超過1/8。

“智慧綠色港口建設是政治擔當、大勢所趨，更是現(xiàn)實需要，項目多、時間緊、任務重，青島港作為山東港口發(fā)展‘龍頭’，要增強使命感、責任感、緊迫感，多出成果、快出成果、出好成果，打贏智慧綠色港口建設的攻堅戰(zhàn)。”山東港口青島港集團黨委書記、董事長賈福寧說道。

目前，山東港口青島港已通過強化頂層設計，在規(guī)劃布局和政策部署上做“加法”，讓加快打造綠色低碳港口成為全港上下的強烈共識，為實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標開好局、起好步。

多措并舉 排放做“減法”

港口是傳統(tǒng)的耗能大戶，想要解決碳排放的問題，轉變能源結構、加快推進清潔能源替代是重要發(fā)力點。

長期以來，山東港口青島港在開展能源轉型和清潔能源利用上下足功夫，一系列節(jié)能減排的舉措相繼落地實施，降碳、降耗工作開展有序不紊——

全面推廣船舶岸電使用。2017年以來，山東港口青島港先后投資1.5億元完成15套變頻岸電和69套接電箱建設，至2020年，碼頭岸電泊位覆蓋率達到100%，年累計接船2300余艘次，同時港作拖輪靠泊實現(xiàn)岸電全覆蓋，全年靠港船舶、拖輪岸電接電量200余萬千瓦時，節(jié)省燃油消耗170噸。

以電力為核心，構建清潔用能保障體系。山東港口青島港不僅在大港港區(qū)、前灣港區(qū)、董家口港區(qū)建設4座LNG加氣站，確保港區(qū)LNG供應充足，還在港區(qū)建設完成70余套充電樁，滿足港區(qū)電動機械、汽車充電需求，并積極引進光伏、風電等新能源技術，推廣安裝光伏發(fā)電設備，港區(qū)照明路燈創(chuàng)新應用風光互補技術，充分利用太陽能和風能等清潔能源，全港光伏年發(fā)電量達到100萬千瓦時。

加快推進輪胎吊混合動力、電池轉場改造及電動堆高機改造，降低設備作業(yè)能耗。山東港口青島港引進電動集卡車隊，引導更新LNG車輛420余部，港區(qū)LNG車輛占比達到73%。

“環(huán)境整治方面，通過8000米抑塵墻、流程皮帶機承載面上罩著的防風罩、隨處可見的霧炮和自動噴淋水槍以及24小時不間斷進行道路清潔的清掃灑水車輛等舉措，我們針對散貨裝卸、堆存、搬倒、道路清潔四個產(chǎn)塵重點環(huán)節(jié)精準施策，打造‘無塵’清潔干散貨碼頭，讓碼頭及堆場揚塵不再‘流浪’，實現(xiàn)減污降碳的協(xié)同效應。”山東港口青島港相關工作人員介紹。

如今，山東港口青島港港口能源結構去碳化特征將日益顯著，風電、光伏等非化石能源占發(fā)電總量的比重不斷提升，2020年，山東港口青島港清潔能源使用占比達到57%，同比上升5個百分點。

科技加持 效果變“乘法”

2017年5月，山東港口青島港自主研發(fā)建設的全自動化集裝箱碼頭正式投入商業(yè)運營，整個碼頭涵蓋橋吊、軌道吊和自動導引車等主要設備全部采用全電驅動，智能控制技術，實現(xiàn)近零碳排放；2019年10月21日，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司參與研發(fā)、測試的3臺氫能源集卡車正式投入實景測試運營，在全國同行業(yè)率先成為氫能源集卡車運行應用的碼頭；此后，山東港口青島港又自主研發(fā)全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊。2020年完成6臺氫動力軌道吊改造，實現(xiàn)軌道吊零排放，同時通過氫燃料電池加鋰電池組的動力模式實現(xiàn)了能量回饋的最優(yōu)利用。

“這些‘黑科技’的加持，讓減排工作有了‘乘法’效益，讓自動化碼頭成為山東港口青島港‘脫碳’發(fā)展的靚麗一筆。”一位工作人員說。

以氫動力自動化軌道吊為例，氫動力自動化軌道吊不僅減輕了設備自重約10噸，而且發(fā)電效率高，用氫替代石油和煤炭，讓軌道吊作業(yè)實現(xiàn)完全“零排放”。據(jù)測算，以氫燃料電池加鋰電池組的動力模式實現(xiàn)了能量回饋的最優(yōu)利用，氫動力軌道吊每作業(yè)一個標準箱可減少二氧化碳排放3.5公斤、減少二氧化硫排放0.11公斤。

結構優(yōu)化運輸方式做“除法”

山東港口青島港瞄準運輸環(huán)節(jié)這個耗能“大戶”，大力發(fā)展鐵路、管輸?shù)惹鍧嵾\輸方式。其中，推進海鐵聯(lián)運模式發(fā)展方面，山東港口青島港相繼在山東、河南、陜西、新疆、河北、寧夏、甘肅等地主要物流樞紐城市建設18個內陸港，通過鐵路線實現(xiàn)互聯(lián)互通，打造海鐵聯(lián)運輸運模式。

2020年，山東港口青島港礦石等大宗貨物“鐵路+水路”清潔運輸占比達到78%，全港完成海鐵聯(lián)運箱量165萬TEU，同比增長18.4%，位居全國沿海港口首位，海鐵聯(lián)運模式年減少入港車輛約310萬輛次，助推貨物運輸“公轉鐵”快速發(fā)展。

管道運輸方面，2020年全港進口原油管道運輸占比達到74.7%，管道疏運模式年減少入港車輛約230萬輛次，柴油貨車污染防治成效顯著。

此外，山東港口青島港還通過逐步增加能耗小、污染輕、運能大的“綠色低碳型運輸模式”，降低公路運輸在港口集疏運體系中的比例，進一步發(fā)揮大運量、高效能、低排放的運輸優(yōu)勢，為實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”助力。“‘碳中和’‘碳達峰’目標是一個巨大的系統(tǒng)性工程，作為全國綠色港口建設的排頭兵，下一步，山東港口青島港將高標準、高質量、高水平加快自動化碼頭、靠港船舶使用岸電等綠色港口項目建設，爭做‘碳中和’‘碳達峰’的先行者，打造綠色低碳港口標桿。”山東港口青島港相關負責人堅定地說。

（轉載自中國港口網(wǎng)）