【導讀】 他，退休6年來，從連云港來到鹽城，白手起家組建了鹽城港引航站，以精湛的專業技能、出色的人格魅力，帶領團隊實現3000多艘次安全引航，還為鹽城培養了一支優秀引航員團隊。 這位鹽城港引航事業的拓荒人，把生命的高光時刻留在了鹽城，留在了許多鹽城人的心中。

鄒建國生前工作照

6年，退休后的6年，一個人能干些什么？

他，退休6年來，從連云港來到鹽城，白手起家組建了鹽城港引航站，以精湛的專業技能、出色的人格魅力，帶領團隊實現3000多艘次安全引航，還為鹽城培養了一支優秀引航員團隊。

這位鹽城港引航事業的拓荒人，把生命的高光時刻留在了鹽城，留在了許多鹽城人的心中。

他叫鄒建國，鹽城港引航站原站長。

鹽城港引航站獲得全國交通運輸行業文明示范窗口

“既然答應了，得一言九鼎”

2016年，帶著驕人的成績和榮譽，高級引航員鄒建國從連云港引航站退休。從業39年，他創下了多項引航紀錄，是業內的技術專家。

引航員是個特殊職業，目前我國僅有兩千多人，高級引航員為數更少。他們依法代表國家行使引航主權，肩負著對進出港口的外籍船舶實施強制引航、為國內港航企業提供引航服務，保證船舶和港口安全的職責，被稱為“水上國門第一人”。

2016年9月，因經濟發展需要，鹽城港組建引航站。此前，鹽城港引航業務由連云港引航站代管。退休前，鄒建國曾多次到響水港區引航，熟悉鹽城港水域水文特點，是比較理想的人選。市港口管理局負責人盛情邀請他擔任鹽城港引航站站長。

愛人楊爭鳴勸他：“老鄒，這么多年來，我哪一天不為你擔心？到鹽城組建引航站，條件差，人手少，工作忙，又危險。我身體不好，過去你忙，我沒怨你，但現在退休了，你總得顧顧家吧?”

引航員辛苦，且風險大。以每天的登離貨輪來說，有時要攀爬近10米高的軟梯，海上風浪大，稍不注意，要么被海浪打濕，要么被晃動的軟梯帶著人砸到船體上。

“我愛這行，干了一輩子，還沒干夠……”鄒建國說，能到鹽城開辟另一個戰場，是很有意義的事。他最終說服了老伴，來到鹽城，“一定帶著鹽城港引航站做出一番樣子！一言九鼎！”

身為鹽城港引航站站長，起初鄒建國手下只有徒弟朱偉。他們常駐陳家港，租一處民房辦公，連固定吃飯地方也沒有。

后來，鄒建國在連云港引航站的徒弟龐宗安和孫家順，也來到鹽城港引航站，才逐漸減輕了他的壓力。至2020年，鹽城港引航站引航員增至16人。

“你們有問題，隨時打我電話！”在站里，鄒建國資歷最深，他毫無保留地傳授全部技能。年輕人深夜給他發微信請教技術問題，多能很快得到他的回復。

雖然是聘請的站長，鄒建國抓業務，也重黨建。他帶頭講黨課、搞團建，各項活動搞得紅紅火火，凝聚了人心。引航站以黨建促發展，被評委為市交通運輸系統優秀黨建品牌。

2019年，鄒建國代表市交通運輸局，參加市級機關“新思想我來講 我與祖國共成長”理論宣講競賽，獲得一等獎第一名，他是所有參賽選手中年齡最大的。

2020年12月，鹽城港引航站獲得“全國交通運輸行業文明示范窗口”榮譽。

如今，鹽城港引航站已經成為備受港口、船舶和企業放心的金牌引航團隊。

鄒建國在鹽城港的辦公室，生前很少來此

“干的船上活，想的岸上事”

黃海的潮水，日復一日，起起落落。

在常人眼中，這是壯美的風景。在引航員眼中，卻是倏忽即逝的機會。響水港區航道最淺處5.1米，利用4米的潮高，可以通航吃水8米的5萬噸貨輪。但由于響水港區水文地質條件復雜，海事部門只許白天通航。

引航員的作息跟著潮水走。有時凌晨4點就得起床，坐一個半小時的拖輪，趕往20海里外的錨地。有時晚上擦著黑還在貨輪上，只為多利用一次潮汐。

“雖然干的是船上的活，多想想岸上的事，就有動力了。”鄒建國常跟團隊說，“我們多辛苦一點，貨主能省下幾百萬上千萬元的滯期費！”靠著這樣的“精掐細算”，僅響水港區一年可以多引二十多條貨輪。

濱海港國電投港池回淤，影響貨輪運力。鄒建國研究浮泥層頂層可利用水深，經過對40余艘船舶近百艘次觀察實驗，并走訪天津海河科學研究院專家，得出的結論讓貨輪吃水線增加了20厘米，意味著一艘5萬噸級貨輪可以多載1200噸。“按一年100條船算，就相當于多進了幾艘萬噸貨輪，可為貨主節省數千萬元運費。”鹽城引航站副站長朱偉說。

響水港區曾有一艘長225米、寬32.26米、8萬噸級的巴拿馬型無動力船“龍和一號”，長期滯留灌河航道，嚴重影響通航。為了將這艘海上“巨無霸”安全引領出港，鄒建國憑借超人的膽識和高超的技術，做了大量前期準備工作。2018年12月17日，他親自登船，采取特殊拖帶引領，歷經4個多小時，將巨輪引出灌河航道，創該水域最高難度引航記錄。

2021年8月31日上午，香港明華船務總經理助理張健一行，從深圳飛抵鹽城，給鹽城港引航站送來錦旗。張健一行原本29日就從香港趕到深圳，聽說鄒建國出差了，便在深圳等了兩天，“一定要見到鄒站長，當面送上錦旗”。

就在一周前的8月24日，香港籍“大善”輪在進入響水港區灌河導堤后突發主機失控。鄒建國臨危不亂，沉著指揮，及時啟用應急預案，采取有效措施，歷經12小時，指揮引航員順利引領“大善”輪靠泊，為船務公司避免了重大經濟損失。

幾年來，在鄒建國帶領下，鹽城港引航站實現所有引航船舶零延誤，為企業節約成本上億元，也得到了代理公司、碼頭企業和國內國際船公司一屋子的錦旗“回報”。

鄒建國在響水駐地的桌上，有他一直服的藥物

“時間不多了，我耽誤不起”

1米85的個子、頭發烏黑、說話響亮、多才多藝，很難想象，這是一個已退休的人。

待人熱情，對工作卻很嚴格。有時在家接電話，見鄒建國態度兇，老伴楊爭鳴就勸：“不能對年輕人和氣點么！”

鄒建國急啊：“我的時間不多了……”

2019年8月，他被診斷為結腸癌晚期加肝轉移。2020年5月，做了截腸手術。出院第二天，他就綁上腹帶，來鹽城上班了，“疫情來了，我更得在崗位上。”

此后，他邊工作邊化療。他努力將工作和治療“結合”，有時上午在連云港海事局開會，下午去當地醫院做化療，晚上再開車回鹽城。

“癌癥不是我不在崗的理由。”鄒建國說，“工作讓我快樂，快樂是最好的療法！”

堅持在崗的鄒建國，對家人卻總是缺席。

2016年10月，老伴楊爭鳴突發腦出血，走路也不穩。兒子當時被派到山西太原市政府交流，兒媳婦經常加班還要照顧4歲的孫女。鄒建國請了一個護工，委托妻子的朋友們幫忙照顧，自己則匆匆趕回鹽城。當時，他剛接手鹽城港引航站工作。

逢年過節，他更忙，常常將回家團圓的機會留給年輕人。

去年8月，鄒建國帶著老伴來到鹽城住。單位給他們租的房子在聚龍湖邊，本希望他倆能有空多在湖邊走走，但經常是老伴一人留守。

去年夏天的一天，鄒建國在連云港遇到楊爭鳴的一個閨蜜，他拉著對方囑托，“小錢啊，以后我不在了，請你們一定多陪陪小楊！”

今年元月初，鄒建國開車帶著老伴回連云港，打算看看孫女，拿些東西回鹽城過年。路上，鄒建國說，“小楊啊，現在站里年輕人頂上來了。過了年，等天暖和，我帶你到處走走！”

然而，老伴沒能等到那一天。1月20日上午，因癌細胞擴散，鄒建國在連云港辭世。當天中午，孫女從學校捧回6張獎狀，可最疼愛她的爺爺再也看不到了……

在鹽城工作6年，鄒建國幾乎沒有去過鹽城的旅游景點。搬進新辦公樓，他在辦公室的時間屈指可數，有新來的部門同事都很難見上他一面。他大部分時間在港區一線。

在生命的彌留時刻，聽到前往探望他的鹽城港領導告訴他，兩名引航站副站長正在公示，響水港區引航基地已入駐，大豐港區引航基地已完成選址，兩艘引航艇購置計劃已獲批，年底可望到位等等的好消息時，他流出了欣慰的淚。

（轉載自鹽阜大眾報）