2021年，鹽城港吞吐量突破1億噸大關，同比增長62.38%，其中內外貿分別同比增長63.85%和58.52%，集裝箱吞吐量達到40萬標箱，同比增長50%。鹽城港“五新港口”建設取得重要階段性成果，服務能級進一步提升。

“這是一個歷史性跨越，標志著鹽城港向著‘海上聯結南北、內陸貫通東西、向海融入中日韓’的雙循環新格局又邁出堅實的一步。下一步，在鹽城市委、市政府的堅強領導下，鹽城港將持續爭當經濟發展先行軍，勇做鹽城向海發展主力軍，以優異的成績迎接黨的二十大勝利召開！”江蘇鹽城港控股集團有限公司（簡稱鹽城港控股集團）黨委書記、董事長、總經理周正雄堅定地說。

握指成拳 一體化發展開新局

2020年6月16日，按照鹽城市“面朝大海、向海發展、賦能未來”的發展要求，鹽城港控股集團應運而生。自成立以來，相繼整合大豐港區、射陽港區、濱海港區、響水港區4個沿海港區和5個內河港區，鹽城港以嶄新面貌架起鹽城走向世界的海上大通道。

“我是‘老港口’了，一直在響水港區服務。以前我們鹽城的港口功能劃分不清晰，同質化競爭嚴重，發展不平衡，‘港口一體化’大大改善了這種局面。”鹽城港航運集團總經理陳國華感慨道。

整合資源，握指成拳，扭轉了鹽城沿?！耙桓鬯膮^”和內河港口各自為戰、單打獨斗的局面，開啟了港口一體化發展新格局。在此基礎上，主要業績指標和港口服務能級均實現明顯提升：年集裝箱吞吐量從20多萬標箱增長到40萬標箱；年吞吐量歷史性突破1億噸；新開通內外貿航線15條……

“量”要做大，“質”也要提升。

為此，鹽城港控股集團成立了科技集團，搭建調度中心、監控中心、應急處置中心、大數據及電子口岸平臺“三中心一平臺”，全面推進港口的數字化、信息化、智能化，探索科技強企新路徑。同時，研究內河新船型，積極貫徹落實“雙碳”目標，主動適應內河航道特征。

在運營管理方面，鹽城港向管理要效益，不斷強化生產作業流程管控，嚴格推行堆場“20分鐘作業制”，將標準化作業流程精細到單船，縮短堆場碼頭作業時長；不斷提升碼頭作業效率，打破作業銜接堵點問題。

同時，鹽城港控股集團狠抓安全生產、疫情防控工作，切實推進安全隱患排查整治工作，強化隱患整改落實，確保不發生安全生產事故；嚴格落實內貿、外貿作業人員“硬隔離”政策，筑牢“外防輸入”的水上防線。

穩定供應鏈 服務構建新發展格局

2021年12月25日，一批來自韓國釜山港的化妝品在鹽城港保稅物流中心完成通關，鹽城港跨境電商首單業務正式落地。

小小的化妝品，折射出鹽城港所擁有的長三角一體化、江蘇沿海發展、淮河生態經濟帶、中韓（鹽城）產業園等戰略疊加的機遇。

鹽城地處“一帶一路”與長江經濟帶連接點，是淮河生態經濟帶的出海門戶，區位優勢明顯。鹽城港堅持“做優內河、主攻近海、探索近洋”對外開拓總基調，依托鹽城“一縱十橫六聯”航道網，大力發展海河聯運，積極開辟新航線。

鹽城港控股集團成立以來，鹽城港在已有航線基礎上新開通國內至蚌埠、太倉、大連、周口、華南（泉廈、南沙），國外至東南亞、韓國釜山的航線15條，實現“滬鹽專線”班輪每周四班，為暢通國內國際物流通道，穩定供應鏈，服務構建新發展格局發揮了應有的作用。

同時，沿淮河而上，積極布局港口碼頭，與安徽省港航集團、河南周口港達成合資建設港口基礎設施合作意向，服務腹地企業特別是鹽城市汽車、鋼鐵、新能源、電子信息“四大產業”的效能和水平得到進一步提升。

未來，鹽城港海向將新開辟6條至日本等地的集裝箱班輪航線，不斷織密航線網絡；陸向推進大豐港區鐵路支線、濱海港區鐵路專用線建設，新建響水港區鐵路專用線，加快構建全國唯一的“公鐵河?！彼奈灰惑w綜合運輸樞紐，讓更多“鹽城貨”通過鹽城港走出去。

在向外拓展的同時，鹽城港也在向內挖潛上下苦功。

建成貨物年處理能力200萬噸、10萬標箱的大豐港保稅物流中心，物流服務能力顯著提升；聚焦合作共贏，積極強化大宗貨物板塊服務能力，2020年完成鋼材、建材、糧食、煤炭等貨物吞吐量超過1400萬噸，占整個地區運輸需求的40%，貨種也趨于多樣化，為地區產業發展提供了有力支撐。

大豐港區獲批進口糧食指定口岸，是全國第二個進口糧食海進江減載口岸、江蘇省唯一的國家級進口木材檢疫處理區，正在打造全國沿海農牧林產品進出口第一港；濱海港區通過國家一類開放口岸驗收；射陽港區、響水港區獲批國家一類開放口岸……鹽城港將繼續奮力推動港口開放水平穩步提升，促進港口與腹地有效連接，勇做江蘇沿海地區高質量發展排頭兵。

經營興航 助力港產城融合

“因為疫情原因，我們生產的太陽能光伏組件一直存在庫存積壓、物流不暢的狀況，港口方面這次主動上門，為我們送來了70個集裝箱，讓我們可以按期交付出口貨物，真的是雪中送炭！”鹽城一家新能源企業負責人說道。

2021年，鹽城港針對“一箱難求”困局，主動與各大集裝箱生產商對接，僅用時半個月就完成注冊，實現兩批次300個自備箱投入使用。同時，加強與各大航運公司的溝通，不斷調配空箱超過2萬標箱，有效緩解了腹地企業“出貨難”的局面。

在這背后，是鹽城港搶抓歷史機遇，以“經營興航”理念為引領，解難題、強服務、優效能的主動作為。

鹽城港提出“算賬式攬貨、定制化服務、分星級定價、一季一走訪、修正式創新、爭效益共贏”的經營思路，主動靠前服務、敲門攬貨，為腹地企業量身定制物流服務，做到臨港貨源“應走盡走”，腹地貨源“能走盡走”。

大豐港區打造區域領先的綜合性港口物流樞紐；射陽港區打造全球領先的新能源產業母港；濱海港區打造大宗商品運輸基地；響水港區打造特色海河聯運物流基地……鹽城港以港產共贏為目標，合理完善港區功能定位，助力港產城融合發展。

“我們圍繞輻射區域內的散雜貨、件雜貨、風電設備、集裝箱、石油化工等業務來開展工作，結合各港區的功能性定位及特色口岸優勢，有方向性地引導相關產業向對應港區集聚和延伸。”鹽城港控股集團戰略規劃部、生產經營部部長袁欣說。

鹽城港積極開展“40天大練兵”“雙百行動”“50天大比武”等活動，成立了專項攬貨團隊，奔赴鹽城港腹地及沿淮河生態經濟帶港口腹地開展攬貨工作，進一步加快貨源向鹽城港集聚的步伐。截至2021年11月底，累計拜訪新老客戶近300家，年新增貨源約1萬標箱，為鹽城港實現年吞吐量突破1億噸、集裝箱吞吐量達到40萬標箱提供了有力支撐。

新時代、新征程，實現“1億噸”的歷史性跨越意味著新的開始。

下一步，鹽城港將把牢穩中求進總基調，繼續聚焦“六航”引領、聚力“六抓”主業、聚集“六感”硬核，為鹽城向海發展、江蘇沿海地區高質量發展、加快建設交通強國貢獻港口力量。

本文刊于1月11日《中國交通報》5版